个性化是旅行中的关键，用独特的方式培养忠诚度。但是大多数的公旅行并不是由公司出售的—— 美国公旅行长期以来都是DIY。
对于这么多的美国旅行者来说，公旅行的个性化很容易做到。美国旅游协会的2017国内旅游市场报告显示，2016的国内旅行中，76%依赖于旅行者自己的车辆作为主要的交通方式。然后，司机可以联播 Pandora（美国音乐），平板电脑浏览 Hulu（美国视频网站），利用酒店房间的Roku（美国版小米盒子制作商）登陆Netflix，依赖Waze智慧（免费应用，利用移动设备的GPS信息来获取有关面交通流量的信息，从而向汽车驾驶员提供更好的行车线），在任何可想象的地方获得YELP（美国最大点评网站）评论。
那些从DIY升级的但买不起奢侈品的中途旅行者，可以求助于像“ Auto Tours USA”这样的旅游运营商。许多选项悬停在1500-3000美元/人，但与一个更独占的体验不同，如果旅行者想做研究和比较购物，这些旅行可以在没有中间人的情况下重新创建。只需稍高一点的价格，长期运营商Tralgar可以提供美国66号公旅行。
国际游客是完全不同的。他们可能不把车运到美国，而且也可能不熟悉领地，旅游运营商可以帮助塑造体验，让他们感觉到可以接近。对于旅游运营商来说，旅行者花得越多，可能性和复杂的声音变得越多。这导致了像Black Tomato 这样的豪华旅游运营商提供超过12000美元的“体验西部梦想之”，不含机票，还要另外算上佛罗里达群岛的5000美元。想想高档车、六星级酒店、私人导游、直升机旅行、香槟祝酒词。
“从Lewis&Clark、Steinbeck、Kerouac，所有这些来自全国各地的伟大的移民，正是这一惊人的遗产和民俗，构成了66号公的历史。这吸引了很多人，当然还有国际旅行者。” Highley说。
the All Roads North 超过半数的客人实际上是美国人，尽管这件事出乎意料地发生。最初来自英国的Highley开始专门向国际市场销售，他说美国客户只是有机地来了。
公司的三大人口是家庭、空巢老人和没有孩子的新生代——千禧一代的收入还不够高，因为每趟旅行平均花费大约20000美元。Highley 报告称，这家经营四年的公司每年需求翻一番。
“WOW因素——对于沿海的美国人，和之前从未踏上洲的英国人来说，并没有什么不同。”Highley 指出，加利福尼亚公旅行对于吸引国际市场至关重要，虽然南部和亚利桑那州仍然是首选，该公司在全国范围内运营。
即使是那些能负担得起私人司机的人，90%的公司客户也会选择开自己的车。在Highley的经验中，人和美国客户更适合驾驶更长时间段，而欧洲客户可能会在每天大约四小时的时间内。
业主和联合创始人Tom Marchant指出，Black Tomato公旅行也吸引了美国人和国际游客的参与。他同样把加利福尼亚、、科罗拉多和亚利桑那州列为最受欢迎的地方之一。客户也倾向于自己开车，一个例外是RVS——这可能是吓人的，但也是最受欢迎的国家公园西行线。
至于公旅行者的动机，Marchant说：“肯定有一点怀旧之情人们对它感兴趣，但它也在展望未来，想要找到新的东西。”他谈到了前往肯塔基、田纳西或密西西比州寻找美国另一面的沿海美国人，但这不必与当代文化分化有关。比如说，在纳什维尔享受音乐是很容易的。
Marchant正在 关注的一个趋势是在欧洲的另一边 购买一辆汽车，飞出去拿它，然后在一个史诗般的越野冒险中开车回家，这也发生在美国。对于未来的道旅行产品，Marchant感兴趣的是深入挖掘某些州，而不是试图在车轮后面多走几英里。
这些高端的公旅行确实有其优势，但对于许多千禧一代来说，在经济上是遥不可及的，他们对自助旅游的渴望仍然很强烈。
根据Pew 研究，接近峰值旅行年龄的人是千禧年出生在1981到1996岁之间的人，这使得他们在2018年差不多在22岁到37岁之间。这种人口结构是每一个旅游公司眼中的苹果，因为他们在事业上成长，积累更多的可支配收入，他们对经历充满渴望而不是物质的。
不幸的是，千禧一代赚的钱并不像每个人所希望的那么多。2008年的经济大衰退在过去的十年里，仍然给许多家庭留下了疤痕——年轻人接受减薪、失去福利、失业、与长期失业斗争、招致债务、拖欠已经严重的学生贷款支付，最后接受比他们失去的工作更差的工作。他们的婴儿潮一代父母们确信他们的孩子会挣钱，买普通的房子和汽车，但这些里程碑对于很多人来说是遥不可及的。
乐观的是，到了2018年，千禧年的职业和消费能力已经有了恢复的时间，而对易逝性体验的渴望依然存在。对于公旅行来说，这意味着如果一个千禧年真的买了一辆车，他们可能会买便宜的东西，并用它来买一个可以负担得起的周末郊游，而不是攒钱买一辆兰博基尼或者在欧洲度假。
据MMGY Global的2017-2018的美国旅行者画像显示，千禧一代将低度假成本作为他们进行公旅行的1号理由。
虽然，婴儿潮一代实际上引领了道旅行的普及：随着生育高峰，他们的42%假期是公旅行，而36%的是千禧年。婴儿潮一代将降低度假费用作为他们参加公旅行的3号理由。
AAA的发言人Julie Hall说：“天然气价格正在攀升，但并没有美国人去开车旅行。”2018年，美国天然气价格已达到每加仑2.90美元，是2014年以来的最高点，高于四月的2.66美元。但这些价格还没有2014年3.70美元那么糟糕。
根据美国旅游协会2017次国内旅游市场报告，历史上较低的汽油价格和更稳定的经济增加了州外旅游的数量。几乎四分之一的国内旅行都在旅行者的家之外。
更多的好消息——千禧一代的假期也在复苏。根据美国旅游协会的一项，美国假期的使用时间从2000年开始迅速下降，但从2017年全年数据来看，我们现在看到的是温和但稳定的改善。
2018美国度假报告指出，2017年平均假期使用率攀升至17.2天，与前一年的16.8天相比，这是连续第三年的增长。公平地说，1976-2000年长期平均值是20.3天，所以从这个意义上说，数字是：仍在下降。但这并不意味着公旅行是没有希望的或不可能的，只是缩短了行程。
温德姆已经走在前列，反映出人们对经济实惠的公旅行的渴望。速8品牌甚至为2018纽约国际车展带来了一种新产品：一辆专为公旅行而设计的汽车，名为“ROADM8”——基于牧马人JK打造了一辆概念车。
Jeep与速8这次的合作规模达到了一亿美金，当然，这次的商业订单中JeepWrangler ROADM8仅仅是一个小小的部分。在这台特别版的牧马人上，我们看见了熟悉的红色与亮喷涂，标志性的七孔状主格栅处理以及轮毂上采用了红色，而整体框架与门板则为亮，同时车顶部还加入了双排共八颗粒圆形远光大灯组以强化车辆的野外驾驶照明功能。相比于仅有特别喷涂的外部，新车的内部同样进行了，木材褐色的内部装饰板材让其看上去很像是酒店中陈设的风格，而空调出风口以及座椅包裹上则带有与车身相同的；另外，车载迷你冰箱、可固定咖啡机等等配置进入到了特别版本之中，这显然是想提供给消费者像酒店房间一样的归属感。
紧跟着2017年夏天，速8的数百万美元广告活动——See You on the Road——取笑传统的公旅行的失败、突出新房间。这些房间感觉像是过去几十年的的汽车旅馆的升级，广告针对的是家庭、朋友和独来独往的旅行者。
速8高级副总裁Mike Mueller表示，这些广告今年将重现。在重新设计的房间里拍摄的超本地摄影是速8区别于竞争对手的重要组成部分，坦率地说，对于不忠诚品牌的旅客来说，它们都是融合在一起的。““我们的竞争对手有很好的房间，但它们相对没什么新意、不引人注意。”
与精品酒店不同的是，Mueller意识到，对于旅行者来说，速8并不是最主要的而是通向重点的手段，他们最终的目的是像大峡谷一样的国家公园。Mueller说：“虽然我们不会成为他们的最终目的地，但我们将促进他们所有的预算名单旅行。”
速8在高速公出口坡道上无处不在，也有助于提升品牌知名度。此外，根据Mueller的说法，超过75%的顾客驾驶自己的车，而不是租用或共享的汽车，到速8酒店。
温德姆的 Travelodge 品牌对公旅行者做出了自己的姿态。该品牌在2017秋季与国家公园协会合作，以促进和相关的宣传活动，突出其在黄石国家公园(Yellowstone )、大沼泽地国家公园（Everglades）和红杉公园 （Redwood）等着名公园附近的酒店。将近50%的Travelodge酒店位于国家公园附近，大约70%的Travelodge客人是开车到达的。
2010年1月16日在拉斯维加斯的一家Travelodge酒店，该品牌特别迎合美国西部的公旅行者的需求。
2018年夏季，Travelodge 正在计划一个涉及公旅行怀旧的新运动。Travelodge副总裁John Henderson表示：“这是回到过去——与你的父母爬上马车，做间谍和车牌游戏。”他还指出了代际传递的潜力，因为年长的旅行者与年轻的家庭分享他们的公旅行传统。
Henderson 表示，忠诚度可以帮助像 Travelodge这样的品牌在其他旅行友好型酒店中脱颖而出。“你可能不一定忠于 Travelodge品牌，但我们在温德姆酒店集团旗下的品牌——受益于整个温德姆赏计划的会员优势。”
G6酒店集团旗下的 Motel 6品牌2017年自己运营的广告中，专注于公旅行的乐趣以及品牌客房升级。
不幸的是，Motel 6也面临着歧视性诉讼——可能拉丁裔游客。 司法部长Bob FergusonMotel 6，要求其向美国移民和海关执法局提供9000名“拉丁美洲名字”的客人信息。这与特朗普总统希望在美国和墨西哥之间建立一道边境墙，以及他针对拉丁裔的种族主义言论相结合，使得这个人口在国内旅行中处于严重劣势。
“如果我知道这些，我肯定不会光顾他们，”四次穿越越境公的厄瓜多尔危地马拉的公旅行者 Roldán说。她很熟悉这个品牌作为一个预算选择。
驻扎三藩附近的49岁的销售和业务拓展专业人士Greg Mand，倾向于选择公旅行中的 Motel 6或Hampton旅馆，他可能会因为这场诉讼而重新考虑第一优先权。
斯坦福大学Allyson Hobbs指出，品牌忠诚度可能是边缘群体特别重要的寻求可靠性和熟悉感的安全形式。“这是一个轶事，但我认为一些非裔美国人往往有很高的品牌忠诚度。我的父母非常忠于万豪。”
频繁的公旅行者Eric 偏爱温德姆旗下的Microtel品牌。这位56岁的技术企业家住前世死因分析测试在休斯敦附近，但他在海岸上呆了很多年，仅在2018年，他就有四次公旅行，每次都超过了2000英里。他的公旅行常常把生意和娱乐结合起来。
Eric表示，“ 在Microtels我从未经历过糟糕的经历。它们价格便宜但是舒适度一般。”关于速8的重新设计的房间，他说，“我知道他们有一些新的改进，但我不是他们的粉丝。往下走，50-60美元/晚，而不是100-120美元/晚，MiTelt——我会排在榜首。”
“我已经长大了，还记得早期的速8，它紧跟着Motel 6的后跟，基本上像床单一样薄的毛巾。我猜想新的是封闭的；这不是你的大门对外的地方。
Eric说：“有时候，你需要做很多的驾驶，但却没有令人惊喜的，所以你会做一些通用的事情，比如智选假日酒店的目标，因为你知道你会得到什么。”在可靠性方面，他的一个痛点是早餐，例如，你必须选择在酒店里的免费早餐还是同样不吸引人的麦当劳车。
尽管他有品牌偏好， Eric可以灵活使用像 HotelTonight这样应用程序去节省资金。
替代性住宿有点影响公旅行者的习惯。2017年, 46%的受访者中，参加了一次aTurnkey survey开车到度假地，37%的人乘飞机旅行，开车旅行的人比乘飞机旅行的人更喜欢度假出租。
根据美国旅游协会2017年国内旅游市场报告，一般情况下，不包括公旅行，包括共享经济住宿的度假时间是其他支付住宿的旅行的两倍。
相比之下，共享经济住宿的平均住宿时间为7.4个晚上、私人住宅4.5个晚上和标准住宿3.7个晚上（旅馆、汽车旅馆或酒店）。55%的夜间旅行依赖于标准住宿，而35%的旅行呆在私人住宅和3%依赖于共享经济。
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