新能源汽车产业发展趋势是高端和低端的融合

　　低速电动车已到了洗牌时刻，而这洗牌的形势还将持续进行，背后的推手就是低速电动车国标。企业又将迎接怎样的机遇和挑战？12月15日下午，在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）微型车分论坛上，南开大学滨海开发研究院院长关于“转正之后的微型电动车政策和市场选择”做了。他指出：中国新能源汽车产业发展是两种径的融合。

　　对于中国新能源汽车产业发展两条径一直存在的争议。他表示、自2001年国家“863”电动汽车专项计划启动以来，就存在着两种基本技术径：

　　(2) 低端径：以山东电动汽车产业为代表，选择从低端起步，逐步通过技术创新和进步研发高端产品。在发展中规范在规范中发展的政策思。

　　2016年之后，在适应市场需求的过程中，两种技术径开始出现融合。尤其是一批非主流汽车厂商和新兴企业的进入，使微型电动汽车成为市场的现实选择。于是开始出现微型电动汽车高端化，高端电动汽车微型化的融合化趋势。

　　在2016年底全国新能源汽车保有量超过1万辆的城市中，带领他的团队选择了天津作为调查“转正之后的微型汽车如何适市市场”的抽样目标地点。原因是天津2016年底的新能源汽车保有量3.85万辆，大概一半是微型车。

　　2、还有不同学历，硕士以上购买意愿是相对低的，大概是高中以下或者说本科、大专是在升高，这可能是与收入有关的。

　　3、收入越高他的购买是下降，这可能一大家心目中的车期望值不一样。这是职业、文学、艺术、体育、新闻出版就是他们的环保意识比较强。

　　受到和交通拥堵压力的增大，越来越多的城市采取不限购政策和尾号限行政策，新能源汽车，尤其是纯电动汽车的需求量会出现爆发式增长。